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坦克300挑战中保研“完胜”,别克GL8又“弯”了!

坦克300挑战中保研“完胜”,别克GL8又“弯”了!

By:亚博登录网站-最新版进入 2022-04-28

4月6日,中保研C-IASI宣布最新一批次汽车安全指数测评成果 ,这一批车型统共触及7款车型,别离为别克昂科威S、丰田C-HR 、雪铁龙天逸C5 ARICROSS、魏牌坦克300、日产全新颖骏 、别克GL8 ES陆尊 、特斯拉Model Y,包罗6款SUV和1款MPV 。

需要留意的是 ,该批次碰撞车型接纳的是《中国保险汽车安全指数规程(2020版)》。据相识 ,最新的2020版新增了不少测试项目,包孕保险杠正面碰撞、保险杠追尾碰撞、主动紧迫制动-车对于行人与骑行者 、车道偏离辅助等,此中最年夜的看点莫过于新增乘员侧正面25%偏置碰撞 ,并列为选做项。不外,从宣布测试车型来看,并无车企介入乘员侧正面25%偏置碰撞 。

坦克300、日产全新颖骏和特斯拉Model Y均是市场上备受存眷的车型 ,那末这几款车型的安全性体现怎样呢?

坦克300是当前燃油车市场较为脱销的车型之一,这次介入评测的是2021款都会版2.0T我看型,除了了经久性与维修经济性为A(精良)外 ,其它均为G(优异),如许的体现对于于一款硬派SUV照旧相对于切合预期的 。

在正面25%偏置碰撞中,坦克300各项患上分均为G(优异)。在碰撞历程中 ,坦克300呈现了近似于沃尔沃“丢轮保车”的操作,经由过程纵梁与防火墙部位的缓冲区设计,将纵向的碰撞力横向分离 ,防止对于车箱造成太年夜打击 ,是以碰撞后的坦克300车内总体相对于无缺。与此同时,坦克300在碰撞中A柱布局无缺,没有较着的弯折形变 ,车顶以及门坎没有较着的变形 。从车内视角来看,坦克300的正面气囊、侧面气帘均有用睁开,对于假人的头部以及躯干举行有用掩护。

自从春风日产上市全新一代奇骏后 ,因其搭载三缸策动机而致使销量连续低迷,成为又一款折戟三缸机市场的车型。不外,作为全新换代的奇骏 ,其虽然由于搭载三缸机而备受市场吐槽,可是其产物力与上一代车型比拟仍有过而无不及 。从C-IASI的评测成果来看,全新颖骏在经久性与维修经济性的评级为M(一般) ,其它均为G(优异)。在正面25%偏置碰撞中,全新颖骏的A柱布局无缺,门坎以及车顶没有较着形变 ,正面气囊 、侧气帘、侧气囊都正常阐扬了作用。在侧面碰撞中 ,B柱间隔驾驶员座椅中线另有22cm的间隔,布局强度不错 。整体来讲,全新颖骏在安全性方面的体现照旧无可抉剔的 ,惋惜1.5T三缸其实难以被市场接管。

Model Y是测试车型中独一一款电动车,该车在车内成员安全指数、车门外汉安全指数以及车辆辅助安全指数三个方面均取患上G(优异)的成就,在正面25%偏置碰撞 、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕几项测试中 ,均取患上最高的“G”(优异)评级,在安全机能方面的体现一样无可抉剔。不外,在维修经济性方面 ,Model Y体现其实不抱负,车身布局耐撞性一般,存在6.5个缺陷;可维修性较差 ,存在16.5个缺陷 ;维修经济性较差,存在41.67个缺陷 。前防撞横梁评级为“M”一般,后防撞横梁评级为“A”精良。换句话说 ,Model Y的安全性体现照旧不错的 ,可是一旦发生碰撞,可能会呈现修不起车的环境。此前,网传一张Model Y在倒车时失慎撞到墙角 ,造成车辆后半部一角严峻毁伤以及变形,实在毁伤谈不上严峻,可是维修用度却到达了20万 ,这一撞直接撞到了车价的70% 。

在该批次测试车型中,别克GL8的体现最欠安 。成就显示,别克GL8 ES陆尊在耐撞性与维修经济性 、车内乘员安全、车门外汉安全、车辆辅助安全四个方面别离拿到P 、A 、A、G的评分 ,此中车辆辅助安全使用的是高配车型。也就是说,别克GL8只得到了一个G,比拟其它车型照旧比力一般。

此前 ,别克GL8在2018年测试中体现十分糟糕糕,在正面25%偏置碰撞测试中,别克GL8的A柱弯折近乎90度 ,其安全性备受市场争议 ,而在最新批次测评中,别克GL8的体现取患了A(精良)的成就,A柱仍有形变的 ,可是与以往比拟,别克GL8的安全性照旧获得了必然的晋升 。在侧面碰撞测试,别克GL8的车门 ,出格是后门的变形环境也比力严峻,是以也只得到A的成就。

其它车型方面,雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在车内乘员安全指数中仅得到A ,在25%偏置碰撞中,天逸的A柱呈现了必然的形变弯折,进而致使车辆中控台发生形变 ,标的目的盘被顶歪,正面气囊没有彻底接住假人的头。同时车辆的前排侧气帘面积也不敷年夜,没有彻底笼罩前部接近A柱的区域 ,假人在碰撞历程中受惯性向左前方俯冲 ,侧气帘一样没有起到不变的作用 。

别克昂科威S作为一辆全世界化中型SUV,在根蒂根基的布局安全性方面是彻底没有问题的,车内乘员安全以及车门外汉安全指数均为G(优异) ,可是经久性与维修经济性为P(较差)照旧想不到的,并且辅助安全也只拿到了M(一般)。

丰田C-HR在中期改款以后,安全性也获得了必然的晋升 ,除了了低速碰撞维修经济性没有得到G(优异)外,其它各项体现都相称好。实在C-HR的姊妹车型一汽丰田奕泽,早在2018年就介入过中保研测试 ,其时就拿下了全G的成就,如今完成为了中期改款的C-HR也得到全G,其实不是甚么使人不测的成就 ,只能申明丰田在中期改款历程中没有偷工减料,依然维持了上市初期款的安全尺度 。

C-IASI作为海内第三方车辆评测机构之一,可是因为在皓影车型的评测成就呈现不少争议 ,致使其严谨性受到必然的质疑。在已往的一年 ,C-IASI十分低调,在2021年头宣布了行将开测的五款车型,包孕坦克300、马自达CX-30 、福特锐际、丰田C-HR、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS五款车型 ,直到2021年10月30日宣布首批车型的测试成就,包孕福特锐际 、马自达CX-30、公共ID.4X、长安UNI-K 、广汽歌唱RDX五款车型,其它车型直到近期才被宣布。从2020版规程来看 ,今朝体现末了的是公共ID.4 X,为全G的体现 。

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